voestalpine Railway Systems optimiza la instalación de vía en placa con Cast Fix y Fastening System 300

Con el objetivo de optimizar la construcción moderna de vías en placa, voestalpine Railway Systems ha presentado la ayuda de instalación Cast Fix y el Fastening System 300. Estas soluciones técnicas proporcionan refuerzo estructural y una alineación precisa de la vía para líneas ferroviarias de alta velocidad, líneas convencionales y zonas complejas de aparatos de vía.

Mecánica del montaje de vías mediante el método «top-down»
La construcción de vías en placa mediante el método «top-down» requiere una precisión absoluta de posicionamiento antes del vertido del hormigón. El sistema Cast Fix funciona como una unidad de instalación integrada que fija simultáneamente la placa base, el soporte elástico y los elementos de nivelación. Al bloquear estos componentes entre sí, el sistema mantiene las placas de soporte elásticas en su posición durante el proceso de hormigonado. Este mecanismo evita que las placas se comben o sufran contaminación por el hormigón fresco, un requisito importante al utilizar placas de soporte de mayor tamaño en zonas de aparatos de vía.




Reducción de las desviaciones de alineación
La fijación de los puntos de anclaje antes del endurecimiento del hormigón influye directamente en la geometría final de la vía. La integración de los componentes de montaje elimina la necesidad de bastidores auxiliares externos para mantener los puntos de apoyo en posición. Esta reducción de las estructuras temporales minimiza el riesgo de daños físicos en las placas elásticas durante las obras y reduce considerablemente la necesidad de realizar correcciones posteriores de la geometría de la vía y de la altura después del vertido.




Fijación elástica y estabilidad del carril
Diseñado para operaciones ferroviarias convencionales y de alta velocidad, el Fastening System 300 permite ajustar el ancho de vía y la altura, de modo que la infraestructura pueda cumplir tolerancias geométricas específicas. La fijación elástica permite una transmisión controlada de las fuerzas entre el carril de acero y la losa de hormigón, garantizando la estabilidad dinámica bajo carga.




Un componente mecánico central de este sistema es la brida de tensión SKL15. Situada en el centro sobre la base del carril, la brida distribuye uniformemente las fuerzas descendentes sobre el pie del carril. Esta distribución simétrica de las fuerzas reduce el riesgo de deformación de la brida, evita la rotación longitudinal del carril y permite premontar los componentes individuales antes de la instalación final de la vía. El premontaje de estas unidades reduce el tiempo total de montaje en obra y aumenta la productividad de la instalación.

Contexto adicional:
Esta sección incluye especificaciones técnicas y comparaciones competitivas que no figuraban en el anuncio original del producto.

En el sector de las fijaciones ferroviarias, los sistemas de vía en placa construidos mediante el método «top-down» se evalúan, entre otros factores, por su capacidad para mantener tolerancias precisas del ancho de vía durante el curado del hormigón. El Fastening System 300 y su brida de tensión SKL15 pertenecen a la misma categoría técnica que la serie System 300 de Vossloh, considerada un referente en sistemas de fijación para vías en placa de alta velocidad. Ambos sistemas utilizan almohadillas intermedias de alta elasticidad y bridas de tensión específicas para proporcionar la deflexión vertical necesaria y una sujeción continua del carril para trenes que circulan a velocidades superiores a 250 kilómetros por hora. La integración de una unidad de premontaje previa al vertido como Cast Fix permite reducir de forma medible las estructuras auxiliares de acero que normalmente se necesitan para sostener los paneles de vía sobre la losa de hormigón durante la construcción mediante el método «top-down».

Editado por Natania Lyngdoh, editora de Induportals, con asistencia de IA.

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